Обслуживание трактора в межсезонье: подготовка техники к хранению и холодной эксплуатации

Сезонная работа сельхозтехники связана с простоями. После завершения полевых работ трактор может несколько месяцев не работать, особенно в небольших хозяйствах. Хорошо, если в холодное время года трактор или мини-трактор используется для расчистки снега, подвозки дров и других задач. Но и здесь есть свои его особенности подготовки и эксплуатации при низких температурах.

Если же техника зимой не востребована, это не означает, что её можно поставить и забыть — так делать нельзя. В этот период состояние машины зависит от того, насколько грамотно она подготовлена к зимнему хранению. Неправильное межсезонное обслуживание может проявляться в коррозии деталей двигателя, отказе топливной аппаратуры, повреждении системы охлаждения или электрического оборудования и пр.

Межсезонное обслуживание условно делится на две части. Первая связана с подготовкой машины к длительному хранению. Вторая — с особенностями эксплуатации трактора при низкой температуре, если техника используется зимой. Об этом — очередная статья специалистов «Автоспецтехники».

Подготовка трактора к длительному хранению

Перед постановкой трактора на длительное зимнее хранение его необходимо тщательно осмотреть и привести в исправное состояние. Консервировать на зиму трактор надо только в исправном состоянии. Иначе это будет похоже на не долеченную болезнь, которая обязательно даст о себе знать позднее. Так что даже небольшие неисправности лучше устранить сразу. Например, подтекание топлива, ослабленные крепления или повреждённые шланги за несколько месяцев простоя могут привести к серьёзным поломкам.

Не менее важна качественная очистка трактора. После окончания сезона его очищают от земли, растительных остатков и масляных загрязнений. Грязь удерживает влагу и ускоряет коррозию металлических деталей, поэтому чистая техника значительно лучше сохраняется во время простоя.

После мойки трактор обязательно просушивают, уделяя внимание электрическим соединениям и труднодоступным местам. Оставшаяся влага при низких температурах может замерзать и повреждать элементы проводки или соединений.

При подготовке техники к хранению обычно выполняют несколько обязательных операций, среди которых:

• проверка состояния всех основных узлов и агрегатов с устранением выявленных неисправностей;
• слив топлива и охлаждающей жидкости, если трактор будет храниться длительное время и не будет использоваться зимой;
• перемещение трактора под навес или в гараж, ангар и т.п.;
• установка задних колёс на подставки, для снижения нагрузки на покрышки – для этого надо сначала поднять трактор с помощью домкрата, а затем установить подставки под раму так, чтобы колеса еле касались земли;
• защита заглушками воздухозаборника, глушителя и других открытых отверстий;
• смазывание всех нуждающихся в смазке точек согласно таблице обслуживания.

Такая подготовка трактора (а равно и мини-трактора) позволяет защитить технику от коррозии, загрязнения и механических повреждений. В результате машина сохраняет рабочее состояние даже после длительного простоя.

Особое внимание уделяют защите двигателя внутреннего сгорания (ДВС) изнутри. Во время хранения на стенках цилиндров может образовываться конденсат, ускоряющий окислительные процессы и приводящий к коррозии. Чтобы этого избежать, коленчатый вал периодически прокручивают. Обычно достаточно делать несколько оборотов примерно раз в 10-15 дней.

При длительном хранении трактора в зимний период уместным будет применить дополнительную консервацию цилиндров. Для этого через отверстие форсунки в цилиндр ДВС заливают небольшое количество моторного масла, после чего коленчатый вал прокручивают вручную. Масло распределяется по поверхности цилиндра и образует защитную плёнку.

Правильная эксплуатация трактора зимой при низких температурах

Если трактор используется в зимнее время, основная эксплуатационная проблема связана с холодным запуском мотора. При низкой температуре моторное масло густеет, дизельное топливо хуже испаряется, а сопротивление вращению коленчатого вала увеличивается. Всё это усложняет запуск ДВС.

Поэтому в зимний период применяют ряд мер, которые облегчают запуск и снижают износ деталей двигателя.

На практике обычно используют следующие решения:

• применяют моторные и трансмиссионные масла, рассчитанные на низкие температуры;
• используют охлаждающую жидкость с низкой температурой замерзания;
• при сильных морозах предварительно прогревают ДВС;
• дают двигателю поработать на холостом ходу до достижения рабочей температуры, чтобы прогрелось и масло, и все элементы;
• по возможности хранят трактор в отапливаемом помещении.

Иногда российские фермеры используют и более простые, «народные» способы прогрева двигателя. В систему охлаждения перед запуском можно заливать горячую воду, практически кипяток. Это ускоряет прогрев блока цилиндров и облегчает запуск дизельного двигателя.

Другой способ связан с предварительным прогревом моторного масла. После завершения работы двигателя масло сливают в герметичную ёмкость, а перед следующим запуском прогревают примерно до 60–70 °C и снова заливают в двигатель. Более тёплое масло облегчает вращение коленчатого вала и снижает нагрузку на стартер.

При этом необходимо соблюдать элементарные меры безопасности. Прогрев масляного поддона открытым огнём категорически запрещён. Такая практика может привести к повреждению двигателя или пожару. Не забывайте, что масло – это горючее вещество!

После запуска холодного двигателя трактор не должен сразу работать под нагрузкой. Сначала ему дают поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется примерно до 60 °C. Только после этого двигатель можно нагружать.

Правильная эксплуатация техники зимой и грамотная подготовка к межсезонному хранению напрямую влияют на ресурс двигателя, трансмиссии и гидравлической системы. Даже простые профилактические меры позволяют значительно снизить износ агрегатов и обеспечить надёжную работу трактора в следующем сельскохозяйственном сезоне.