Рефрижератор Isuzu Elf 5.2

Автомобиль рефрижератор средней грузоподъёмности для перевозки температурных грузов с категорией транспортного средства «С» (отличие от автомобиля ISUZU 85 H), но относится к городским развозным автомобилям..

Температурный режим от -20 С ...+12 градусов, холод, холод\тепло. Модель (рабочее или коммерческое) название ISUZU ELF 5.2, название в ПТС – ISUZU NMR85E/NMR85H..

Преимущества:

• экономичный двигатель;
• задняя ось двускатная, лучшая проходимость в условиях зимних дорог;
• малый радиус разворота;
• безопасность. Жёсткость: кабины и рамы увеличены, наряду с этим увеличена обзорность автомобиля боковых и передних стёкол.

Холодильное оборудование:

Автомобиль оборудуется холодильными установками «Элинж» (Россия), «DONGIN THERMO» (Южная Корея), «Zanotti» (Италия) или «Thermo King» (США).

Температура – 25 … + 12 градусов, режим, как холод, так и обогрев.

Работа: отъём мощности через ременную передачу, электрическая часть работает от сети автомобиля. Обогрев: фреоновый контур или автономная печка.

Возможна установка на грузовик мультитемпературного холодильного оборудования «Элинж», «Thermo King» или «Zanotti», для поддержания различных температур, в 2-х секциях фургона.

Описание фургона

Изотермический фургон из сэндвич-панелей.

Если Вам нужна определённая температура для перевозки охлаждённой и замороженной продукции в Самаре, Вам необходим фургон из сэндвич-панелей. При установке на такой фургон правильно подобранного холодильного оборудования, Вы можете рассчитывать на температуру до – 25 градусов.

Изотермический фургон из сэндвич-панелей предназначен для перевозки охлаждённой и замороженной продукции, изготовлен методом бескаркасной технологии его конструкция состоит из «сэндвич»-панелей, изготавливаются панели методом вакуумного склеивания или метод заливки (фургон высокого качества)

Герметизация швов, уголков, стыков панелей.

Стыки сэндвич-панелей выполнены герметично, без тепловых мостов.

Внешняя обшивка - металл оцинкованный с полимерным покрытием (заводское нанесение).

Внутренняя обшивка - металл оцинкованный.

Соединение обшивки «в замок».

Пол — 5-тислойная клееная «сэндвич»-панель (оцинковка/фанера/утеплитель/фанера/оцинковка с дополнительными элементами жесткости из фанеры 24 мм «на ребро»). Конструкция пола облегчённая без потери жёсткости.

Покрытие пола — металл оцинкованный.

Утеплитель — экструдированный пенополистирол имеет плотность 60 кг/м, обладает по сравнению с пенопластом низким коэффициентом теплопроводности, незначительной гигроскопичностью, не подвержен гниению и старению.

Толщина утепления – 50-80 мм.

Уголок обвязки фургона толщиной 2 мм, увеличенной толщины по сравнению с большинством производителей.

Задний портал – «П» образный профиль, толщиной 3 мм, увеличенный по сравнению с большинством производителей. Портал создаёт необходимую жёсткость конструкции кузова.

Запорная фурнитура – оцинкованная, по одной штанге на дверь.

Срок службы фургона не менее 10 лет.

Отличием от изотермических каркасных фургонов является: монолитная панель без тепловых мостов, жёсткость конструкции (по причине того, что панели являются несущими), стоимость фургона из сэндвич панелей выше, чем стандартного изотермического кузова. Отличия обусловлены технологией изготовления.

Гарантия от производителя – 2 года (100 тыс. пробега). Категория:«С»

Технические характеристики

• Грузоподъёмность шасси, короткая и длинная база: 3100 / 3000 кг
• Грузоподъёмность фургона: 2000
• Тип, модель двигателя: дизельный, ISUZU 4JJ1
• Мощность двигателя: 124 л.с
• Объём двигателя: 2.99 л
• Расход топлива: 12 л/100 км
• Погрузочная высота: 950 мм
• Объём фургона: 12 куб. м.
• Производство: Россия
• Назначение: городской развозной автомобиль